時間: 2022年11月13日 08:04 | 作者：單號無憂 | 來源: 單號無憂物流網| 閱讀: 198次
各大快遞企業也迎來了最重要的“年度大考”
臨近“雙十一”，各大快遞企業也迎來了最重要的“年度大考”。
10月25日，中國快遞協會組織召開2022年快遞業務旺季服務保障工作協調動員會。會議要求，確?？爝f業務旺季行業平穩運行與寄遞渠道安全暢通。會議表示，今年快遞業務旺季從11月初開始，到2023年春節前夕結束，共82天。
經過多年發展，“雙十一”活動的跨度已從11月11日當天延展到10月下旬至12月上旬。如今，部分電商平臺已進入預售階段，減緩了快遞企業的壓力。但當高于往常2-3倍的包裹量涌進配送站時，仍然會給末端網點帶來極大的壓力。
“10月上旬開始，我們就要開始為‘雙十一’做準備了。首輪高峰一般是在11月1日-11月3日出現，最大的壓力仍然是‘雙十一’當天。然后這種忙碌的狀態會一直延續到‘雙十二’后才慢慢衰退?！?0月27日，廣州市海珠區某“通達系”網點負責人李明（化名）告訴時代周報記者。
時代周報記者了解到，各大快遞企業已出臺相關舉措，積極備戰“雙十一”。
“今年，德邦快遞積極調配攬收車輛近30萬輛，增加了攬收量，讓商家不再因發貨問題而發愁。同時，公司還發揮網點直營優勢，對預售貨物進行前置網點下沉，推出了‘預售極速達’業務。在消費者支付定金之后，對預售貨物進行前置網點下沉，即運輸到離收貨地最近的營業網點。當消費者支付尾款之后，網點就會立即響應安排預約送貨?！?0月26日，德邦股份（603056）（603056.SH）相關負責人告訴時代周報記者。
同日，極兔速遞方面向時代周報記者表示，公司在10月底前完成83個轉運中心場地的升級改造，新增數十萬平方的操作面積，并基于對旺季需求的分析與預測，對全國227個集散點、網點的場地與設備進行升級，提高旺季件量應對能力。
月薪過萬招不滿快遞員？
從10月中旬開始，快遞企業招聘快遞員、分揀員的需求大增。公開數據顯示，2022年三季度58同城、趕集平臺上快遞分揀員招聘需求排名第九，同比上升69.27%。
李明所在的快遞網點負責周邊2-3個小區的配送工作。站點內有4個長期員工負責快遞配送工作。面對今年的“雙十一”，李明打算和去年一樣，再招收4名短期工，至少要工作1-2個月的時間。對此，李明開出的條件是“底薪6000元+每日派件提成，包住不包吃，配電動車”。若按照去年“雙十一”的快遞量計算，熟練派送員每日的收入大約在350元-450元之間，“如果勤快一點的話，月收入肯定是能過萬的，去年‘雙十一’，我們站點8個快遞員當月的收入都破萬了?！崩蠲髡f。
李明沒想到的是，和往年情況不同，今年的應聘者寥寥，“招聘信息掛出去10天了，只有十多個人過來咨詢，最后只招了兩個短期工，還差兩個名額沒有招滿?！?/p>
李明認為，這可能與工作強度太大有關系，“‘雙十一’期間，每天的工作時長幾乎都在16個小時以上，幾乎沒有休息時間，飯也來不及吃。很多人感覺太苦太累了，沒什么動力?！?/p>
除了壓力大增的末端網點，快遞企業位于各地的倉庫也存在著龐大的分揀需求。10月27日，一位人力資源中介告訴時代周報記者，今年快遞分揀員的招聘情況也并不順利。分揀員的收入大約在每月8000元-10000元間，每天工作約12個小時，包食宿?！艾F在做這個工作的年輕人比較少，很多公司都已經把年齡放寬到了45歲了”，該中介說，由于倉庫大多在花都區和白云區，受疫情影響，人員流動不便，目前分揀員的崗位還有大量缺口，“今年情況特別糟糕，我們都快愁死了”。
各大快遞企業也提前開啟了“搶人大戰”。阿里旗下菜鳥相關負責人在接受媒體采訪時表示，今年菜鳥在在快遞分撥中心和配送方面增加的短期用工將達到10萬人。極兔速遞方面向時代周報記者表示，目前公司的全國轉運中心和集散點、網點已在旺季到來前通過多種方式完成員工招錄儲備，有效擴充了相關人力資源儲備。
旺季漲價潮或將來襲
“雙十一”活動期間，快遞企業的運輸壓力和成本都將大增。因此，在“雙十一”前漲價也已經成為快遞行業的慣例。
根據國泰君安交運團隊的調研，10月下旬部分快遞企業總部與網點已開始試探性提價，預計10月底總部仍有望旺季季節性提價以對沖短期成本上升。
李明告訴時代周報，目前他尚未收到來自總部和加盟商的提價通知，但據他預計，按照往常傳統，加盟商往往會根據快遞量的實時數據以及友商的情況在近期通知提價，提價金額并不穩定，“一般每單會漲0.1元-0.2元，從10月底一直到春節假期結束，再回復原先的價格?！崩蠲髡f。
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