時間: 2022年11月12日 22:38 | 作者:單號無憂 | 來源: 單號無憂物流網| 閱讀: 168次
雙11,消費者們的狂歡節,快遞員們的“年度大考”。
你幾乎很難找到一個在雙11期間不加班的快遞員,那些堆積如山的大件小件,過去曾因為忙碌丟失的包裹,無數臨時改地址、聯系不上收件人的電話,把快遞員埋沒在周而復始的工作中。
但如今的快遞行業早已拼的不是速度,拼的是服務,也是成本。電商平臺的發展促使各快遞公司的包裹量暴增,與此同時,過往粗放的人工分揀模式、堆疊的數據信息、居高不下的物流倉儲成本,日益白熱化的市場競爭,也讓快遞行業越來越“卷”。
“最早躺著賺錢的日子,早就過去了?,F在競爭越來越激烈,有的快件最低攬件價只有一塊多,連運輸費用都不夠,只能勒緊腰帶,精打細算?!币晃辉谖锪餍袠I摸打滾爬了20多年的從業人員告訴我們。
尤其到了每年雙11大考,如何能更高效、智能、精細化地處理好這個“包裹高峰”,成為了每一個物流從業者的一直在思考的問題。
本期顯微故事找到了一群正忙碌在雙11物流一線的從業者,意外的是,今年的他們看起來仍然異常忙碌,但不再像以前那樣筋疲力盡,甚至還多了一些從容。我們不禁好奇,當物流行業逐步“內卷化”,他們“反內卷”的底氣又來自于哪里?
以下是關于他們的真實故事:
文 | 小北
編輯 | 卓然
01
“今年雙11,沒有以前刺痛的疲憊感”
還未到雙11,浙江杭州申通轉運中心內就變得擁擠起來。
該轉運中心承接了申通發往杭州、紹興、湖州等主要城市的快件,也是申通快遞位于浙江的重要中轉樞紐,平均每天有超過200萬個包裹在這里短暫停留,再馬不停蹄地奔赴全國各地。
雙11預售,也給轉運中心增加了一項新任務——為了讓消費者能第一時間收到雙11包裹,這里也負責暫存和分發預售件。
截止到10月31日,這個新擴建的、占地129畝的倉庫就暫存了近7萬件發往杭州的預售包裹。
為了能第一時間高效轉運包裹,92年的申通快遞轉運中心負責人胡日財,提前一個月擴張了員工數量,“日常員工900人,雙11這段時間擴充了600多人,現在有1500人左右”。
從凌晨到深夜,胡日財幾乎沒有看過轉運中心熄燈的樣子,中心門口總是擠滿了往來的貨運車輛,最高峰時,一天有1200多輛車在這里裝卸包裹。
但和以往不同的是,今年胡日財雖然忙碌,卻少了“刺痛的疲憊感”。
“前幾年,我負責的庫房面積才2000多平,雙11最多要走3萬多步,今年搬到新庫房,面積擴大了35倍,每天卻只要走一萬多步,雖然每天有300多萬件包裹,但心態上卻比以往從容了許多”。
在每天抵達轉運中心之前,胡日財會在釘釘查看全國各地申通網點發往杭州轉運中心的具體單量,根據實時數據安排車輛和人力。
“大件、小件需要的車輛裝載量不同。以前看不到這些實時數據,不管是人還是車,我們寧愿多安排點,怕快遞太多爆倉,但有時招人多了,我們不僅要多承擔費用,還容易和空等一夜的司機發生矛盾和口角?!?/p>
圖 | 用釘釘查看轉運中心車輛卸貨情況
但現在,無論是車輛的增減、人員的數量,胡日財都可以在釘釘上發起審批、叫車,隨時根據當日的狀況靈活調控。
今年雙11,全國部分快遞區域受疫情影響,包裹在下單、轉運時,臨時遇到收件地疫情管控不得不攔截。
遇到這種情況,胡日財通過釘釘查看實時消息預警,哪怕已經出單了,也可以在網點和中心做強制攔截,讓包裹以最小的代價返回到商家和網點。
通過Ding通知和釘釘機器人,胡日財可以很快知道哪些區域不能發,哪些區域恢復配送,那些段碼錯誤、面單不全的包裹也會第一時間通過釘釘機器人推送給主管,將處理任務同步對應到負責人。
以往,快遞員的手機忙著接電話、打電話,但現在,胡日財主要用它來查看釘釘的數據和信息、以及每日工作流程的進展情況。
“現在早上起來必須看一眼釘釘,心里才能踏實”。
02
用數字化“減負”
打破自上而下的信息單向度
今年是胡日財加入申通的第八年。
這八年內,胡日財從分揀員開始做起,先后擔任過卸貨員、異常件處理員、卸貨組長、小件組長、卸貨主管,一直做到如今的杭州轉運中心主管,親眼目睹了快遞行業的變遷。
這八年,也是申通發生翻天覆地變化的八年、快遞行業突飛猛進的八年。
2022年至2022年,伴隨著電商行業的逐步發展,全國快遞行業整體單量上漲了8倍,其中2022年行業票件量甚至達到了1000億的規模。
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