時間: 2022年11月12日 19:44 | 作者：單號無憂 | 來源: 單號無憂物流網| 閱讀: 64次
“今年是長久物流成立30周年，在新的起點，我們將繼續專注于汽車上下游產業鏈的業務拓展，提升一體化綜合服務能力，鞏固發展整車物流業務，加強國際業務的運營能力，助力更多優秀的自主品牌‘走出去’，同時以新能源業務為著力點，為新能源汽車上下游產業鏈客戶提供綜合性服務。”長久物流董事長薄世久日前在接受專訪時表示。
9月初，一列搭載著62箱124輛整車的集裝箱班列從琿春鐵路口岸駛離，開啟了跨境運輸之旅，標志著琿春鐵路口岸開啟了服務國內整車出口的新征程。對長久物流而言，此次成功發運為公司的跨境運輸業務拓展了又一新的口岸，將為公司響應“一帶一路”建設激發新的潛能，為助力自主品牌汽車“走出去”提供更有力的資源和支撐。
建立物流網絡領先優勢
近年來，國內汽車市場高速發展，巨大的市場體量催生出一批專業的第三方汽車物流公司，長久物流便是其中一員。
長久物流的前身于1992年在長春成立。“當時還沒有轎運車，無論多長距離都要依靠人工駕送。”薄世久及其團隊意識到，現代化的運輸方式可以大幅提升汽車周轉速度，市場潛力很大。于是，公司持續購入汽車運輸車，加大力度與中國一汽等汽車廠商合作。2003年，長久物流成為中國一汽在長春地區最大的運輸車隊，擁有轎運車1000多輛。
“憑借優質的運力資源，公司積極開拓市場，與越來越多的汽車生產商建立長期合作伙伴關系，有效解決車輛回程空駛問題。”薄世久介紹。
隨著全國性網絡布局的推進，公司將總部搬到了北京。“進駐北京后，長久物流只用了5年多時間發運量就從10萬輛增加到100多萬輛，業務網點遍布全國20多個省(區、市)，打造出網絡化的運營模式。”薄世久說。
如今，公司已具備公路、鐵路、水路多式聯運的運輸執行能力，累計水運可調度滾裝船10艘，自有中置軸轎運車2450余輛，年發運量達300多萬輛。
“回顧30年發展過程，公司的競爭力來源于多式聯運體系的建立。”薄世久坦言，多式聯運體系在保障公司運力的同時有效控制了運輸成本；覆蓋了多元化客戶資源，能夠發揮較強的網絡效應；同時，公司較早開拓國際市場，形成國際鐵水網絡；加大科技投入，擁抱數字化變革。
薄世久透露，在公司成立30周年之際，公司進一步調整戰略，更加聚焦主業，對事業部進行精簡合并，形成了整車、國際、新能源三大事業部。“未來我們對內將繼續強化各板塊專業能力，對外以客戶需求為導向，優化解決方案，不斷積累口碑，充分發揮品牌效應。”
借力資本市場提升競爭力
國內汽車物流行業起步晚、發展快，小、多、散、弱的企業難以形成有效的社會服務網絡?；诖蛟旄鼜娪辛Φ墓溤妇?，長久物流借力資本市場不斷發展壯大。
2022年，長久物流正式在上海證券交易所掛牌上市。作為第三方汽車物流行業上市公司，長久物流填補了境內資本市場汽車物流行業的空白，將國內汽車物流市場“蛋糕”快速做大。
“在登陸資本市場后，為布局優質倉儲用地，公司在2022年發行了可轉債。”薄世久介紹，通過募資公司持續加強公鐵水網絡建設，運力水平飛速提升。同時，公司在國際鐵路、國際滾裝海運方面加速布局，占得先機。
在提升公司核心競爭力的同時，長久物流不忘回報投資者，2022年度至2022年度共計現金分紅6.75億元，轉增1.6億股。
“公司登陸資本市場并獲得融資，加快了業務發展布局，也讓更多人了解到長久物流。”薄世久說，作為物流行業上市公司，公司將持續聚焦主業，增強專業服務能力，提升公司治理能力、抗風險能力，持續創新并充分發揮“頭雁效應”，利用好行業領先者的影響力，借力資本市場將公司業務做大做強，進一步支持汽車物流行業和汽車產業發展。
拓展新能源汽車產業鏈相關業務
展望未來，薄世久認為，新能源汽車正成為汽車出口核心增長點，公司將搶抓新能源汽車產業鏈高速增長的機遇，拓展相關業務板塊。
中國汽車工業協會的數據顯示，今年前三季度，中國汽車企業出口211.7萬輛，同比增長55.5%。其中，新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超過1倍。
在薄世久看來，在新能源汽車產業發展的帶動下，自主品牌汽車出口有望持續增長。隨著越來越多的自主品牌汽車走出國門，長久物流將為主機廠提供完整的高效率物流服務，發力新市場。
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